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链条传动和皮带传动有什么区别?
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时间: 2023-03-03 15:30:19 浏览次数:1182
大多数汽车系统包括皮带传动和链条传动。 过去,只有少数型号使用链传动。 现在很多低端车型基本都是用链传动。 很多人在买车之前,可能对这一点已经很老练了。 那么带传动和链传动有什么区别呢?两者的区别在于材质不同。因为皮带是橡胶做的,容易老化断裂,链条是合金做的,所以大部分车辆报废都

大多数汽车系统包括皮带传动和链条传动。  过去,只有少数型号使用链传动。  现在很多低端车型基本都是用链传动。  很多人在买车之前,可能对这一点已经很老练了。  那么带传动和链传动有什么区别呢?两者的区别在于材质不同。因为皮带是橡胶做的,容易老化断裂,链条是合金做的,所以大部分车辆报废都不会断裂。如果你想分辨你的车是皮带还是链条,我觉得很简单。你只需要看看计时系统的外壳。如果外壳是塑料的,那就是皮带传动。如果外壳是金属的,那就是链传动。  

优点:皮带技术在发动机上的应用由来已久,不仅成本低,而且技术非常成熟,喝音低,传动阻力小,惯性小,可以提高发动机的动力性能和加速性能。  

缺点:因为皮带的原料是橡胶,所以也有容易老化,故障率高的特点。如果需要更换,除了蒙皮和皮带之外,还需要更换张紧轮和惰轮,有的车甚至需要一起更换水泵。车主的车更贵。大部分皮带的更换周期为3年或6万公里,车身更换周期以保养手册为准。  

优点:传动链的优点是使用寿命长。即使大部分车辆报废,故障率也是一样的,相对较低。由于正时传动系统故障,不容易造成车辆故障,更令人担忧。  

缺点:随着汽车使用寿命的增加,链条会拉长,会产生很大的异响,更换费用比较高。然而,在实际的汽车中,带有正时链条的汽车很少出现故障。  此外,由于链传动阻力和传动惯性较大,从某个角度看油耗增加,性能降低。   


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